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3 de diciembre de 2016



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EsCiclismo.com · Material y Bicicletas · 03/07/2009.

BH G5, la exclusiva bicicleta del AG2R-La Mondiale para el Tour de Francia


BH G5, la exclusiva bicicleta del AG2R-La Mondiale para el Tour de Francia

El equipo francés AG2R-La Mondiale lucirá en el Tour de Francia la exclusiva bicicleta BH G5, que ya estrenaron en la pasada Dauphiné Libéré. La última creación de la firma BH representa un concepto revolucionario en la concepción de bicicletas de carretera y se ha erigido como uno de los modelos de referencia en innovación y diseño.

La nueva ‘tope de gama’ de BH fusiona en un cuadro fabricado

BH G5

Detalle de la BH G5
íntegramente en carbono todos los avances tecnológicos de los últimos tiempos en el terreno de las bicicletas de carretera. Y todo ello con un peso record (810 gramos el cuadro en talla SM) y un aumento de la rigidez total del conjunto del 100%.

La G5 se convierte así en un arma fundamental en la lucha del AG2R-La Mondiale por conseguir el máximo número de victorias posible en este Tour de Francia 2009 que está a punto de comenzar.

Máxima rigidez

El equipo de I+D+I de BH ha invertido muchas horas en el desarrollo del nuevo cuadro, aumentando la rigidez en un 100%. También han optimizado el rendimiento del pedalier mejorando su rigidez lateral en un 95%. Han rediseñado completamente el triangulo trasero para obtener un diseño lateral mucho más rígido, sin perder el confort al rodar.

El diseño del soporte del cambio es completamente nuevo y, además de proporcionar mayor rigidez, también incrementa la efectividad del cambio.

5 claves de la G5
  • Caja del pedalier BB30: Compatible con Shimano, con adaptadores exclusivos, el innovador sistema de rodamiento del pedalier contribuye a una mayor eficiencia en la pedalada y a un mejor rendimiento en los descensos.
  • Guías de carbono perforadas para cables: El nuevo cuadro G5 también incorpora guías de carbono perforadas, lo que es otro elemento puntero de diseño que define el nivel tecnológico alcanzado por BH.
  • Diseño del triangulo trasero: El eje estrecho del asiento mejora la amortiguación de las vibraciones y reduce la flexión lateral.
  • Nuevo diseño de la horquilla: La nueva horquilla G5 combina el diseño característico del cuadro G5 y la experiencia de fabricación de Edge Composites, líder en la fabricación de compuestos ¿El resultado? Una horquilla sin comparación: rígida y eficaz.
  • Tija y soporte de sillín nuevos: El fijador del sillín se diseñó para lograr un perfil estrecho y mejorar la fuerza de fijación. En cuanto a la tija, es más ligera, más rígida y más fuerte, mejorando así su eficacia.

José Luis Arrieta nos cuenta sus sensaciones sobre la G5

Detalle de la BH G5

Horquilla de la BH G5

El español José Luis Arrieta es uno de los ciclistas del AG2R-La Mondiale que tuvo la oportunidad de probar la BH G5 en la pasada Dauphiné Libéré.

“La G5 está al nivel de cualquiera de las bicicletas que puedan servir de referencia para el mercado actual. Es la vanguardia absoluta”, cometa Arrieta.

Y es que la G5 fue el centro de todas las miradas en la prueba tradicionalmente considerada como antesala del Tour de Francia: “Es una bicicleta con la que estoy muy contento, y que está llamando mucho la atención. Todo el mundo me pregunta por ella. Funciona bien, y estéticamente es muy bonita”.

Para Arrieta, la evolución con respecto a la G4 es notable: “Se nota sobre todo en el tema de la dirección y el pedalier. En las bajadas la G4 se abría algo más que este nuevo modelo. Y eso que con la G4 descendíamos muy bien -de hecho muchas de las victorias del AG2R el pasado año fueron en bajadas- pero ahora hay más rigidez delante y eso te ayuda a cerrar mejor aún las curvas”.

Un profesional como José Luis Arrieta, curtido ya en mil batallas, sabe que una buena herramienta de trabajo lo es todo. Y quiere que su bicicleta responda con toda la fuerza que sus piernas ejercen sobre ella. La G5 lo consigue. “Gracias al pedalier BB30 y la dirección con los nuevos rodamientos de más diámetro abajo, la bici gana mucho porque es más directa y eficiente en la pedalada y en la bajada, pero sin llegar a ser una bicicleta nerviosa, que es lo que ocurre con otras”, puntualiza Arrieta.

Vanguardia es la palabra

El ciclista del AG2R insiste en la palabra vanguardia para definir la G5 en lo técnico y en lo estético. “El nuevo rodamiento de la parte inferior hace que tengas una sensación de solidez delante. Del mismo modo, compruebas que donde la bicicleta tiene que aguantar los esfuerzos está sobredimensionada, como se lleva ahora, y las vainas traseras son finas, que es algo que también se estila en estos momentos”.

“El carbono que posee es el que se está imponiendo, el liso. Además, la trasera ha ganado también en rigidez en las vainas”, continúa Arrieta, que conoce como nadie su nueva máquina.

Al guipuzcoano no le sorprende ni mucho menos que BH haya alcanzado este nivel de desarrollo tecnológico en sus bicicletas. “Desde un primer momento noté que BH cuida hasta el último detalle de sus productos. La primera vez que monté en una BH sentí que estaba ante una bici en la que las angulaciones y geometrías estaban muy estudiadas. Todo ello te da mucha tranquilidad y seguridad a la hora de competir”, finaliza José Luis.

La G5 es producto del trabajo de muchas personas, a caballo entre su base de operaciones en Vitoria y Estados Unidos. Infinidad de horas de investigación, diseño, pruebas, desarrollos, planos, reuniones... que ahora dan su fruto.

Coincidiendo con su estreno oficial en el Tour de Francia, se pondrán a la venta en todo el mundo las primeras cien unidades de la BH G5.

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