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7 de diciembre de 2016


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EsCiclismo.com · Material y Bicicletas · 29/06/2016.

Shimano presenta DURA-ACE R9100, su grupo más avanzado


Shimano presenta DURA-ACE R9100, su grupo más avanzado

Shimano ha presentado esta misma tarde en Caen (Francia) el nuevo DURA-ACE R9100, el grupo más avanzado que Shimano haya presentado jamás, ofreciendo a los entusiastas y a los profesionales del ciclismo de carretera la respuesta a cómo mejorar y optimizar su rendimiento sobre la bicicleta.

Desde los orígenes del ciclismo de competición, los corredores siempre han buscado la mejor combinación de ligereza, resistencia y fiabilidad en sus componentes. Más de 150 años después del desarrollo de sus primeros componentes de bicicletas, Shimano continúa innovando hacia la búsqueda del grupo de componentes de ciclismo de carretera más avanzado del mercado.

El concepto que hay detrás del nuevo DURA-ACE R9100 ha sido el de examinar y mejorar cada componente, con el objetivo de optimizar los `inputs´ y `outputs´. O dicho de otra manera, minimizar la pérdida de energía que se produce entre el esfuerzo del atleta y el resultado que éste alcanza. De esta manera, cada componente DURA-ACE R9100 ha sido diseñado para lograr la máxima efectividad en combinación con el resto de componentes del sistema. Éste es el concepto de sistema de componentes de Shimano. El resultado final es la "supremacía del sistema".

El nuevo DURA-ACE R9100 adopta la tecnología de cambio Shimano Synchronized Shift, desarrollada inicialmente en el mundo del mountain bike, adaptándola ahora al mundo de la carretera. Esta tecnología permite a los usuarios controlar tanto el cambio trasero como el desviador con tan solo un pulsador de cambio.

DURA-ACE R9100 también incluye un medidor de potencia integrado opcional, opciones de freno hidráulico para mejorar el rendimiento de frenada, y nuevos perfiles de rueda para obtener un rendimiento sin igual.

Además de esto, DURA-ACE R9100 se beneficia de la nueva App Shimano E-Tube, que permite a los usuarios personalizar su perfil y configuración en las bicis equipadas con Di2, así como optimizar sus preferencias de cambios desde smartphones y tablets.

Transferencia óptima de energía

Transferencia óptima de energía

El concepto inherente a DURA-ACE R9100 es el de maximizar el rendimiento del corredor minimizando la pérdida de energía que se produce a través de la transmisión. Este proceso comienza en las bielas.

Un nuevo diseño de bielas 2x11 Hollowtech II que pretendemos que se convierta en todo un icono dentro de la línea DURA-ACE. Un brazo de biela más ligero Hollowtech II y plato exterior hueco con la tecnología Hollowglide mejora la rigidez y la transferencia de energía desde el corredor hasta la transmisión, a través del pedal, ahorrando al mismo tiempo 7 gramos sobre la anterior biela DURA-ACE.

Hay disponibles cinco configuraciones: 50-34T, 52-36T, 53-39T, 54-42T y 55-42T, con siete longitudes de brazo de biela desde 165 mm hasta 180 mm. Peso: 609 g (50-34T), 621 g (53-39T).

Medidor de potencia

Medidor de potencia

Con el primer medidor de potencia integrado de Shimano ahora puedes obtener una medición exacta de tus datos de potencia en tiempo real, para analizar y medir tu rendimiento. El medidor de potencia permite una integración completa y un fácil montaje y sincronización con dispositivos de terceros fabricantes, permitiendo el análisis y la medición más exacta de tu rendimiento anatómico. Además de la medición de vatios, se puede obtener medición separada de las dos piernas, así como cadencia. Obtenemos así la medición más exacta del rendimiento, aislándola de elementos externos como gradiente, superficie de la carretera y viento.

El FC-R9100-P es el primer sistema de medición de potencia de Shimano, y también la primera biela con medidor de potencia integrado en el mercado lanzada por Shimano. Diseñadas para obtener la medición de potencia más exacta, utilizando tecnología de bikefitting.com, compañía perteneciente al grupo Shimano especializada en instrumentos y sistemas de bike fitting y biomecánica.

El `cerebro´ del medidor de potencia está situado en el interior del cuerpo de la biela (en la araña) y en los brazos de la misma, para medir la potencia de las piernas derecha e izquierda de manera separada. Este cerebro es pequeño y compacto, dando como resultado uno de los sistemas más limpios y ligeros del mercado. Ya que el medidor de potencia está conectado a la araña, los platos se pueden cambiar fácilmente sin afectar a la precisión del medidor de potencia. La revisión del sistema, así como la actualización del firmware, se pueden realizar desde tu smartphone o tablet a través de una conexión Bluetooth (E-Tube).

La batería recargable integrada alimenta al sistema. Esta batería se puede recargar con un pequeño adaptador magnético sin necesidad de extraer cubiertas o carcasas.

Fred Grappe, Jefe de Desarrollo en el equipo ciclista profesional Francaise Des Jeux, ha sido parte del grupo que ha desarrollado el potenciómetro DURA-ACE. "El ciclista moderno ya no entrena más tiempo, entrena más inteligentemente. Un medidor de potencia permite esto, ofreciendo al corredor datos en tiempo real de lo que hacen sus piernas. Además, obtenemos mediciones vitales para analizar nuestro entrenamiento, tiempo de recuperación, y ofreciendo opciones de mejora. Si pedaleas por sensaciones, o entrenas por tiempo, o intentas mantener una velocidad media, estás ignorando muchas otras variables que te van a permitir mejorar tu rendimiento o decirte dónde concentrar tus esfuerzos. Ahora tus entrenamientos estarán vinculados a datos de potencia, tanto de tu pierna derecha como izquierda", explica.

"En el pasado Shimano ha desarrollado la biela más avanzada con la que yo haya trabajado jamás en un laboratorio. Ahora, toda esa experiencia recogida en el trabajo de laboratorio la extrapolamos a un sistema válido para situaciones de carrera en el mundo real de la competición. Junto con el equipo Francaise Des Jeux lo hemos estado probando esta temporada 2015-2016, y estamos realmente sorprendidos con la gran cantidad de datos e información para analizar que nos ofrece", añade.

Un nuevo rendimiento en ruedas

Un nuevo rendimiento en ruedas

Hay dos factores que se combinan a la hora de ralentizar nuestra velocidad: el rozamiento del aire y la inercia. Las ruedas DURA-ACE R9100 están diseñadas para combatir estas fuerzas gracias a la aerodinámica y la reducción de la fuerza de resistencia del aire.

Dos nuevas ruedas con ancho de llanta de 28 mm en perfiles C60 y C40 ofrecen una mayor rigidez al conjunto de la rueda, mejorando la transmisión de energía hacia delante y lateral. Esto se añade a las llantas de carbono ultra-ligero de 60 mm y 40 mm, también diseñadas para reducir la resistencia del aire. Todo el conjunto permite a las ruedas DURA-ACE R9100 C60 ahorrar hasta 16 W frente a las actuales DURA-ACE 9000 C50.

Las ruedas C24 completan la gama DURA-ACE, ofreciendo a los usuarios tres perfiles de llanta a elegir (60 mm, 40 mm y 24 mm), con modelos seleccionados disponibles para cubierta, tubular o tubeless, con bujes Shimano quick release y la opción de ejes de carretera E-thru (12 mm).

Sistema de cambios

Sistema de cambios

La amplitud de opciones de cambios en el nuevo DURA-ACE R9100 se adapta a todas las necesidades de los usuarios de más alto nivel; cambios mecánicos o electrónicos, combinados con manetas de frenos hidráulicos o mecánicos, que pueden ser configurados en manillares estándar para carretera o acoples TT para triatlón y contrarreloj.

La introducción de frenos de disco hidráulicos dentro de la línea DURA-ACE ofrece una frenada más fiable y controlable ante todo tipo de condiciones meteorológicas. Las gomas de las manetas hidráulicas (ST-R9120/70) se han diseñado para albergar el aceite hidráulico y ofrecer una posición de manos ergonómica, similar a las gomas de los frenos mecánicos (ST-R9100/50). La posición de la maneta se puede personalizar para un funcionamiento más preciso. Los usuarios que elijan la opción de cambio electrónico Di2 pueden también personalizar la opción de multi-cambio a través de un botón on/off en la maneta o, para una personalización aún más avanzada, a través del software E-Tube.

Un par de manetas de cambio mecánicas (ST-R9100) con manetas de freno a la llanta tienen un peso de 365 g, y un par de manetas de freno de disco mecánico (ST-R9120), 505 g. Además, manetas de cambio electrónicas para frenos a la llanta (ST-9150) pesan 230 g (el par) y manetas de cambio electrónicas para frenos hidráulicos (ST-9170) pesan 360 g (el par).

Shimano Synchronized Shift es la nueva tecnología de Shimano introducida para grupos de carretera electrónicos, diseñados para simplificar la opción de cambios y reducir las dudas a la hora de cambiar en situaciones de carrera. En situaciones de competición, donde imperan el estrés y los nervios, se hace necesario reducir las opciones de error para el corredor. A mayor simplicidad, menores errores. Shimano Synchronized Shift ha sido diseñado para elegir el ratio de marcha más alto o más bajo, de manera independiente al cambio en el desviador delantero.

Hay dos modos disponibles de Shimano Synchronized Shift:

Full Shimano Synchronized Shift: el desviador delantero reacciona basado en la acción del cambio trasero. Esto significa que, cuando está activado, no hay necesidad de tener dos pulsadores separados para controlar el cambio y el desviador, los dos botones de una única maneta controlarán tanto el cambio trasero como el desviador delantero.

Semi Shimano Synchronized Shift: el cambio trasero reacciona basado en el cambio del desviador, cambiando hacia la marcha más apropiada cuando el usuario acciona el desviador delantero.

Ninguna disciplina se beneficia más del Shimano Synchronized Shift que el Triatlón y la contrarreloj. La reducción del número de pulsadores reduce el estrés en los corredores, así como las opciones de decisión. Además, reducimos las dimensiones de las manetas en hasta un 28% (de 40 mm de ancho hasta 29 mm) y el peso en hasta un 22% (de 128 g a 100 g). Los pulsadores satélite también incluyen esta característica del único botón.

El desviador (FD-R9150, 104 g) y el cambio (RD-R9150, 204 g) incorporan estas nuevas funciones. Tanto el cambio como el desviador electrónicos son compactos y siguen un diseño que asegura la operativa de cambio en caso de accidente o golpe. El perfil bajo del cambio incluye la tecnología Shimano Shadow RD, posicionándolo por debajo del cassette.

Tanto cambio como desviador Di2 se conectan a través de la pequeña unidad wireless de Shimano EW-WU111, permitiendo conectividad privada ANT entre el DURA-ACE R9100 y dispositivos de terceros fabricantes. Los componentes se pueden conectar también a través del software Shimano E-Tube, el cual incluye aspectos programables del Sistema Di2. Además, gracias a la tecnología Bluetooth, es también accesible desde smartphones y tablets.

La última versión de E-TUBE (2.11.1) también permite grabar personalizaciones para cada usuario y salvarlas en el sistema, de esta manera no hace falta reprogramar el mismo desde cero en cada salida o carrera.

La posición del conector de cables para transmisiones electrónicas está determinada por la compatibilidad del cuadro. Los fabricantes de bicicletas pueden diseñar cuadros adaptados para alojar los conectores dentro del tubo diagonal. De manera alternativa se pueden diseñar manillares o potencias que alberguen en su interior el conector. Finalmente el conector también se puede instalar externamente en la potencia.

Los cambios mecánicos también ven mejoras con el objetivo de lograr una respuesta aún más eficiente. Una nueva estructura de desviador y un cambio direct mount con tecnología Shimano Shadow reduce el esfuerzo a la hora de cambiar, ofreciendo un rendimiento sin igual. Los pesos del desviador (FD-R9100-F) y del cambio (RD-R9100) son de 69 g y 158 g respectivamente.

Un nuevo cassette 11-30 con tecnología Hyperglide aumenta el rango de marchas y permite un engranaje suave y rápido de la cadena.

Para completar la transmisión presentamos también el nuevo pedal súper ligero DURA-ACE, que ofrece el equilibrio perfecto entre peso y rigidez.

Sistemas de frenos

Sistemas de frenos

Existen dos opciones de frenos para DURA-ACE; frenos a la llanta mecánicos o frenos de disco hidráulicos. Los frenos de disco hidráulicos DURA-ACE añaden un gran extra de control y fiabilidad al rendimiento de frenada en condiciones climatológicas difíciles.

Los puentes de freno a la llanta de doble pivote o montaje directo ofrecen una gran potencia de frenada, permitiendo el mejor balance entre rigidez, peso y poder de frenada. Su diseño fino aporta mayor espacio para cubiertas 28c y una reducción de la flexión de hasta el 43% sobre los anteriores frenos DURA-ACE. Las opciones de montaje directo ofrecen un diseño aerodinámico delante (BR-R9110-F), detrás (BR-R9110-RS) o bajo el eje de pedalier (BR-R9110-R).

Las pinzas de freno de disco hidráulico pueden ser montadas directamente en el cuadro (flat mount) para un diseño más limpio. Los nuevos rotores DURA-ACE permiten una reducción del calor, estabilizando el rendimiento de la frenada. Gracias a un adaptador más grande, se reduce la transmisión del calor a través del rotor, permitiendo que éste se disipe con el aire. Esto da como resultado una reducción de la temperatura del rotor de hasta 30ºC sobre los rotores actuales de Shimano con tecnología Ice Technologies Freeza.

En conjunto, el nuevo DURA-ACE R9100 ofrece una transmisión superior minimizando las pérdidas de energía a través de cada componente. Un rendimiento de cambio altamente fiable, gracias a la tecnología Synchronized Shift e Hyperglide, junto con una mejor frenada y una línea de ruedas aerodinámicas, añade un valor sin igual al conjunto del grupo. Todo ello junto con el nuevo medidor de potencia DURA-ACE R9100 con bielas inteligentes integradas, que ayudan a los usuarios a medir y analizar sus resultados gracias al primer potenciómetro integrado en las bielas del mercado.

Sin ninguna duda podemos decir que el nuevo DURA-ACE R9100 es el resultado de 95 años de historia de desarrollo e innovación en Shimano.


El nuevo Shimano DURA-ACE R9100 estará disponible a partir de enero de 2017.

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